La Sociedad Española de Mecánica de Rocas ha celebrado, el pasado mes de mayo, la XXI ‘Jornada Técnica Anual’, celebrada en la sede del CEDEX y dedicada, en esta ocasión, al tema ‘Metodología BIM en la Ingeniería de Rocas’.
La jornada contó con un nutrido panel de expertos en la materia, entre ellos nuestro compañero Alejandro Cantarero, que tuvo la oportunidad de compartir la exitosa experiencia del proyecto de la ampliación de la Línea Azul del metro de Estocolmo. La jornada se desarrolló en formato presencial, si bien las intervenciones se grabaron y están a disposición de los socios de la SEMR en su canal de YouTube.
La temática de la jornada se estructuró en dos grupos temáticos: el primero de ellos estuvo enfocado a establecer el marco normativo de referencia aplicable, que fue presentado fundamentalmente por organismos públicos, y un segundo grupo, que tuvo como intervinientes a representantes de la empresa privada, y que se centró en la presentación de casos y experiencias prácticas. En este segundo grupo, Alejandro presentó una comunicación con el título: ‘Diseño de la obra civil de túneles basado en modelos BIM. Caso Práctico: Ampliación de la Línea Azul del metro de Estocolmo’.
Es interesante resaltar la alineación de los ponentes a la hora de sacar conclusiones, que posteriormente fueron debatidas en el tiempo reservado para coloquio. Sin duda, queda mucho camino por recorrer para conseguir una integración adecuada y eficiente de la metodología BIM en el mundo de los túneles y la obra subterránea. Se comparte la sensación de que las herramientas tienen limitaciones importantes. Además, se observa una cierta dicotomía entre los modelos esencialmente geométricos frente a los modelos del terreno, lo que dificulta la coordinación y reduce la eficiencia del proceso de diseño. Asimismo, el flujo de trabajo cuyo objetivo ideal es conectar directamente los modelos de cálculo con la geometría y con el modelo del terreno tiene un nivel de madurez todavía muy bajo, lo que en definitiva deriva en que sea necesario hacer un preproceso intenso para poder montar una malla de cálculo adecuada.
Para terminar, es importante destacar que hubo un software vencedor de esta jornada, que no es otro que el Leapfrog. Se trata de una aplicación informática desarrollada por la empresa Seequent, que fue recientemente comprada por Bentley. Este programa permite elaborar modelos del terreno a través de una gestión muy eficiente de la información geológico – geotécnica a través de un entorno similar al GIS, combinado con un motor de interpolación muy potente que permite calcular contactos y otros elementos geológicos y geotécnicos. Es una herramienta cuya presencia va ganando rápidamente mercado, si bien su uso es complejo y requiere de experiencia y una formación de base geológica que permitan tener una visión crítica de los resultados. Como gran ventaja, se destaca su buena interoperabilidad con otras aplicaciones informáticas, fundamentalmente con las pertenecientes a la casa Bentley.
