Como viene sucediendo en los últimos años, ha tenido lugar la V Jornada TYPSA de Ingeniería Marítima, en la que se reúnen expertos en el sector portuario y costero internacional para analizar las novedades y temas de interés dentro del mismo.
La jornada ha tenido lugar el pasado mes de noviembre en la E.T.S. de Ingenieros de Caminos de Madrid, esta vez bajo el lema “Los nuevos retos portuarios y costeros”, contando con más de 100 asistentes, en las modalidades presencial y online. La celebración de la misma se inscribe dentro de los compromisos del convenio vigente entre TYPSA y la Universidad Politécnica, relativo a la divulgación del conocimiento en el campo de la ingeniería marítima y portuaria.
La jornada contó con la intervención de Manuel Arana, director de Planificación y Desarrollo de Puertos del Estado, José Miguel Atienza, director de la E.T.S. de Ingenieros de Caminos, Alberto Bornstein, director de la Fundación Agustín de Betancourt, José A. Osuna, director corporativo de TYPSA, David López Rivas, director de la división de puertos y costas de TYPSA, y Vicente Negro, director de investigación del Laboratorio de Puertos y Costas de la Universidad Politécnica de Madrid. Bajo diferentes ópticas, todos resaltaron la necesidad de potenciar las relaciones entre la universidad, los centros de investigación y las empresas, para instrumentar las nuevas herramientas existentes a los problemas del presente y del futuro que impactan grandemente en la vida de la población que vive a orillas de océanos, mares, grandes lagos, etc.
La participación de TYPSA se concretó en dos ponencias que suscitaron gran interés entre los asistentes. Como continuación de la ponencia del año pasado, Nuria Mesonero expuso la metodología de estudio de una parcela industrial afectada por el incremento del nivel del mar en Panamá; Virginia Martín, junto a Antonio Tomás de la Universidad de Cantabria, mostraron un caso de éxito en la implementación de fuentes de datos no tradicionales, como las imágenes satelitales, y metodologías actuales basadas en inteligencia artificial para desarrollar el proyecto de rehabilitación del puerto de Kalundu, en la R.D. del Congo, a orillas del lago Tanganika. Tratándose de aguas interiores, muchas de las herramientas disponibles en los océanos no están disponibles, así que obliga a los diseñadores a desarrollar metodologías no tradicionales para la estimación de parámetros tan básicos como es el histórico de niveles del lago.
Francisco Esteban Leffler, colaborador de TYPSA y actual presidente del PIANC, relató algunas de las lecciones aprendidas en Japón tras los últimos tsunamis de alto impacto registrados en aquel país. De la comprensión de ese aprendizaje por la vía forzosa dependerá el éxito de las nuevas infraestructuras que se diseñen en áreas con riesgo potencial de sufrir los devastadores efectos de esos fenómenos naturales.
Por su parte, Fernando Colom (Econcrete) mostró nuevos casos de éxito de empleo de bloques de protección de diques de abrigo y escolleras desarrollados y fabricados con hormigones “biofavorecedores”; Javier Becerra, de COTESA, mostró las nuevas herramientas que empiezan a estar disponibles en España para el estudio de las diversas morfologías costeras; Miguel Vázquez, de Dragados, realizó una introducción al proyecto MADAME, cuyo objetivo es el incremento de la durabilidad de los espaldones de los diques de abrigo, estructuras que se ven solicitadas a fuertes impactos y abrasiones que han ocasionado el envejecimiento prematuro del hormigón; y Esteban Biondi, colaborador del PIANC, mostró casos actuales de éxito en la adopción de soluciones verdes en la construcción de puertos deportivos, en diversas partes del mundo.
La celebración de esta Jornada supone un impulso al compromiso de los participantes con el cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la Agenda 2030 y, en concreto, con el Objetivo 9 “Construir infraestructuras resilientes, promover la industrialización inclusiva y sostenible y fomentar la innovación”
