La experiencia de TYPSA en el ámbito de las obras portuarias data de mediados de los años 70 y, desde entonces, sus equipos técnicos han intervenido en el desarrollo y modernización de importantes áreas portuarias y costeras, tanto en España como en el resto del mundo.
Durante estos 50 años, los servicios de las empresas del Grupo han abarcado todo tipo de actuaciones relacionadas con el ciclo de vida de las infraestructuras portuarias y la protección de la costa, entre las que destaca, como uno de los principales puntos de actuación, nuestra participación en el desarrollo del puerto del Callao, en Perú, donde TYPSA ha tenido una actividad continua durante los últimos 20 años, gestionando y ejecutando proyectos que han contribuido a la mejora de la infraestructura portuaria, a la optimización de la logística y al aumento de la capacidad operativa del puerto.
El puerto del Callao, ubicado a unos 15 km de la ciudad de Lima, es el más importante de Perú y de la costa oeste del Pacífico sudamericano, así como uno de los más importantes de América Latina con un movimiento anual de 2,5 millones de TEU (unidades equivalentes a 20 pies), y está administrado por la Autoridad Portuaria Nacional (APN) del gobierno peruano.
La redacción del Plan Nacional de Desarrollo Portuario del Perú, en el año 2004, supuso la primera aportación de TYPSA a la expansión de esta importante infraestructura
La actividad de TYPSA en el puerto del Callao tuvo su inicio en el año 2004, con la redacción del Plan Nacional de Desarrollo Portuario del Perú, en el que dicho puerto tuvo un papel preponderante al ser el mayor del país. Ya en 2006, llevamos a cabo el proyecto básico para el concurso de la concesión del Nuevo Terminal de Contenedores-Zona Sur, realizado por encargo de Dragados SPL, que incluía un muelle de 700 m de longitud, ampliable a 1.050 m, una zona de almacenamiento de contenedores de 14,5 ha, el dragado del canal de acceso y dársena de maniobra, los edificios para la administración de la terminal, y las instalaciones para su funcionamiento.
Redacción de distintos proyectos y estudios de mejora para el creciente aumento del tráfico
En el año 2008, la APN encargó a TYPSA la elaboración del estudio de factibilidad y proyecto básico para la Mejora y/o Ampliación de la Boca de Entrada en el terminal portuario, necesidad derivada del creciente aumento del tráfico debido, tanto a la mayor cantidad de arribos de buques portacontenedores como el aumento de su capacidad, así como para posibilitar la operación de buques tipo panamax y pospanamax (300 m de eslora).
En esta primera etapa, se redactó el proyecto básico, que serviría para informar a los diversos actores e iniciar los trámites ambientales. Incluyó, entre otras, las actividades de topografía, batimetría y prospección geotécnica, estudios de clima marítimo y propagación de oleaje, estudios hidrodinámicos y morfodinámicos, estudios de maniobra de buques en simulador en tiempo real y estudio de impacto ambiental, así como los estudios de oferta-demanda y de planificación de la expansión del puerto, que sirvieron de referencia durante años para los proyectos de mejora y ampliación del puerto acometidos por la APN.
Tras la aprobación del proyecto básico anterior, en 2009, TYPSA acometió el Estudio Definitivo y Expediente Técnico del proyecto de mejora y ampliación de la bocana del terminal portuario, con la definición de los dragados de primera etapa, al nivel -14,00 m del canal de acceso y zona de giro de 200 m de ancho para los buques de 300 m de longitud, y de segunda etapa, al nivel -16,00 m del canal de acceso y zona de giro. El volumen de dragado total alcanzaba los 4 millones de m³.
La apertura de la boca se amplió a 200 m, recortando el dique norte. Para evitar inestabilidades del morro del dique debidas al dragado, se previó una protección de pilotes de acero hincados y cortados a cota del pie del talud de escollera. Se realizó también la definición de faro en dos fases que se corresponden con las etapas del dragado. En la primera fase se colocaron dos nuevos pares de boyas con sus linternas y boyas adicionales señalando el extremo de una sección del rompeolas sumergido. En la segunda fase se añadieron dos nuevas boyas en el canal.
Realización de supervisión de obra en distintas terminales
En el año 2012, el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (OSITRAN) encargó a TYPSA la Supervisión de las obras de la Terminal de Embarque de Concentrado de Minerales, diseñado para atender buques graneleros con un sistema de cintas transportadoras que suponían la práctica eliminación de emisiones de polvo a la atmósfera y al mar, mejorando la operación y las condiciones ambientales del puerto.
TYPSA supervisó las obras realizadas por el concesionario, que incluyeron la construcción de un muelle de 200 m de longitud paralelo al rompeolas norte; la construcción de la estructura para recibir el sistema de cinta transportadora tubular a lo largo de una longitud de 3 km, el dragado adicional a -14 m en el área de atraque y maniobra, con un volumen de dragado de 2 millones de m³; y la fabricación, transporte, montaje y puesta en servicio de cintas transportadoras, equipos herméticos para concentrado de mineral y cargador lineal shiploader, así como la construcción de varios edificios.
Entre 2018 y 2021, también por encargo de OSITRAN, TYPSA ha llevado a cabo la supervisión de las obras de Rehabilitación del Muelle núm. 7 en la Terminal Norte, destinado a la recepción de hidrocarburos. El muelle está formado por una plataforma de descarga, 5 dolphins o duques de alba de atraque, una plataforma de energía y una pasarela de 815 m que conecta con tierra, y se encontraba en estado precario por lo que se procedió a su rehabilitación para dotarlo de una vida útil adicional de 25 años y atender naves de hasta 50.000 t.
Esto ha requerido la reparación de 396 pilotes, 220 mediante encapsulado y 176 mediante revestimiento con fibra de carbono, la reparación de la superestructura de hormigón, la instalación de nuevo sistema contra incendios y de otros sistemas eléctricos, la mejora de los sistemas de atraque y amarre, el suministro de agua potable, la reparación o reconstrucción de edificios, y el reemplazo o reparación de barandillas y otros elementos de seguridad. Los trabajos de TYPSA han abarcado las fases de planificación de los trabajos, el proyecto, la construcción y la puesta en servicio del muelle restaurado.
TYPSA orgullosa de contribuir al crecimiento de esta infraestructura, adaptándose a sus nuevas necesidades
Finalmente, desde 2024, TYPSA está realizando para OSITRAN la supervisión de la ejecución de la llamada Adenda No 1: Etapa 3A del Terminal Norte Multipropósito, consistente en la ejecución de 12 silos verticales para granos limpios de 5.000 t con sus sistemas de operación, la instalación de 2 descargadores continuos de grano (CSU), la construcción y pavimentación de 2,13 ha de patio de respaldo para contenedores llenos y la construcción del acceso para carga rodante en el ingreso de la puerta 3 del Terminal Norte. La finalización de estas obras está prevista para el año 2026.
El puerto del Callao se ha convertido en el principal hub del Pacífico sudamericano
En la actualidad, el puerto del Callao se ha convertido en el principal hub del Pacífico sudamericano y presenta una curva de crecimiento sostenido, sobre todo en lo que se refiere al tráfico de contenedores, pero también en lo relativo a graneles sólidos y líquidos, vehículos, etc. Los principales concesionarios acometen regularmente obras de ampliación con el objeto de mejorar sus ratios de productividad, lo que origina además la necesidad de invertir en los accesos terrestres al puerto. Todo ello deriva en un dinamismo inversor muy destacado en toda la región Lima-Callao.
Por otro lado, existen planes de reubicación de la base naval existente en el norte del puerto, lo que liberará grandes superficies que permitirán su crecimiento en diversos tipos de tráfico y atraer a nuevos concesionarios. Todo ello presenta un futuro muy prometedor en el que TYPSA, con toda seguridad, tendrá una activa participación, tanto en la elaboración de estudios y proyectos técnicos, como en redacción de expedientes y en supervisiones de obra.
Las actuaciones de TYPSA durante 20 años en el Puerto del Callao han supuesto un gran enriquecimiento de su experiencia en el ámbito portuario
TYPSA se ha beneficiado enormemente de la experiencia acumulada en las diversas actuaciones en las que ha participado en el puerto del Callao, ya que ha proyectado y supervisado una amplia variedad de obras, tanto civiles –muelles, rompeolas, canales de acceso, dolphins, etc.– como de equipamiento mecánico y eléctrico –cintas transportadoras, torres de transferencia, edificios de control, etc.–. Todo ello ha sido origen de nuestra expansión en esta área, en otros países de la región y del mundo entero.
