La Asociación ITA ha seleccionados los 50 túneles más destacados de los últimos 50 años.
El pasado mes de abril se ha celebrado el Congreso Mundial de Túneles 2024 que, coincidiendo con el 50 aniversario de la ITA (International Tunneling and Underground Space Association), ha tenido lugar en la ciudad china de Shenzhen. En el marco de este congreso, esta Asociación propuso seleccionar los 50 mejores proyectos de túneles construidos a lo largo de estos 50 años de existencia, basándose en criterios de innovación, dimensión de la actuación, importancia del proyecto a nivel local y experiencia extraída de su construcción.
La selección, plasmada en un video y un libro conmemorativo, se ha denominado ’50 most iconic tunnels in the world’, entre los que han estado presentes varias de las realizaciones del Grupo TYPSA. La ingeniería española, a través de la Asociación de Túneles y Obras Subterráneas (AETOS) presentó varios proyectos relevantes de túneles realizados en España, de los que finalmente resultaron elegidos los túneles correspondientes a la ampliación del Metro de Madrid en el período 1995-1999 y los correspondientes al soterramiento de la autopista de circunvalación M30, también en Madrid. Por su parte, Brasil presentó entre otros, el complejo de túneles de Porto Maravilha, en Río de Janeiro, en la que ha participado la filial Engegorps y que también ha sido incluido en la selección de los 50 túneles más relevantes de los últimos 50 años.
La ampliación del Metro de Madrid realizada entre los años 1995 y 1999
Supuso un desarrollo sin precedentes de la red, construyéndose 56,3 km de nuevas líneas, de los que 38 km son en túnel, 38 nuevas estaciones y 4 nuevas conexiones con la red de cercanías. En este proceso participaron varias empresas españolas de ingeniería y construcción que llevaron a cabo los proyectos, las obras y la supervisión de las mismas. TYPSA ha tenido una participación relevante en este período, interviniendo en el proyecto o supervisión de 32 km de líneas y en 15 estaciones, entre las que destacan:
- Proyecto de la solución subterránea del tramo El Lago-Príncipe Pío de la línea 10.
- Proyecto de construcción de la prolongación de la línea 7, tramo: Guzmán el Bueno-Virgen de la Paloma.
- Supervisión de la prolongación de la línea 4, tramo: Esperanza-Virgen de la Paloma.
- Revisión del proyecto y seguimiento y supervisión del aseguramiento de la calidad de las obras de prolongación de la línea 9 a Arganda.
- Supervisión de la prolongación de la línea 8, Tramo: Campo de las Naciones- Aeropuerto Barajas.
Los principales criterios de diseño fueron la funcionalidad, accesibilidad, mantenimiento y estandarización de la construcción, utilizándose seis tuneladoras, con estaciones construidas con el método cut and cover, lográndose rendimientos nunca antes obtenidos.
El soterramiento de la vía urbana M30 en Madrid, llevado a cabo durante la década de 2000
Supuso una obra de infraestructuras subterráneas muy significativa que transformó profundamente la ciudad y la convirtió en un referente mundial en materia de modernización y rehabilitación urbana sostenible, mediante la eliminación de una vía urbana en superficie que dividía la ciudad en dos y su sustitución por más de 40 km de nuevos túneles. Esta actuación se complementó con el proyecto Madrid Río, con 429 ha de nuevas zonas verdes y más de 250.000 árboles plantados a lo largo de la ribera del río Manzanares. TYPSA tuvo una participación relevante en este proyecto, destacando:
- Proyectos de construcción del By-Pass Sur para el soterramiento de la M-30, que conecta el enlace con la A-3 y la Avenida del Mediterráneo con el enlace con la A-42 en el Puente de Praga, mediante dos túneles con una longitud de 4,3 km cada uno, excavados con tuneladora EPB de diámetro interior 15,2 m, que fue récord mundial 2005 en tamaño y potencia.
- Supervisión de las obras del soterramiento entre el Puente de Praga y el Nudo Sur, con 6,2 km de túnel en cut&cover.
- Supervisión de las obras de las actuaciones de mejora del enlace de la M·30 con la A-3, con 2,2 km de túnel, en cut&cover.
- Redacción del Plan Especial, proyecto y supervisión de las obras del proyecto Madrid Rio sobre el soterramiento de la M-30.
El complejo de túneles de Porto Maravilha, en Rio de Janeiro
ENGECORPS ha llevado a cabo el proyecto y la supervisión de las obras, comprende la ejecución de un nuevo sistema viario que conecta el área entre el aeropuerto Santos Dumont y la zona de la estación de autobuses, en un área de 500 ha. Está compuesto por 5 túneles principales: dos llamados Túneles de la Autopista, el túnel Via Binária, el túnel Morro da Saúde y el túnel Providência, con una longitud total de 8 km, construidos parte con el Nuevo Método Austriaco y parte en cut&cover.
El hecho de que tres realizaciones del Grupo hayan sido incluidas entre los túneles más relevantes construidos en los últimos 50 años, no hace sino reafirmar la condición de empresa de referencia en el diseño y construcción de túneles en el mundo, como lo así lo demuestran las últimas referencias en este campo.
